除此之外，解读还要精耕细作，务实创新。
图三、南通能年铜锚定改性酞菁铁和铁单原子的材料表征及原位研究 ©2022TheAuthors（a）X射线衍射图。实验中报道了二氧化碳转化为甲烷的法拉第效率为64%，市氢局部电流密度为128mAcm-2，在相同电解液和偏压条件下，比铜高32倍。
【图文导读】图一、燃料铜锚定单原子的计算和催化活性©2022TheAuthors（a）*CO在不同单原子催化位点上的吸附能和加氢的对比。图四、电池Cu-FeSA的催化性能 ©2022TheAuthors（a）原始Cu和Cu-FeSA反应产物的比较。汽车（c）甲烷生产的稳定性。
产业（f）Cu-FeSA中Fe位点上产生甲烷的中间体的加氢能。发展（b）Cu-FePcGDE的FeK-edge扩展X射线吸收精细结构
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因此，市氢结合CO2解离实验和TPSR的结果，可以得出结论：CO2活化可以通过缔合的中间途径进行反应。燃料来自山东大学贾春江和湖南大学马超团队报道了在用于高温逆水煤气变换(RWGS)反应的高Cu负载量(15wt%)的Cu-CeO2催化剂中构建了充足和稳定的铜团簇以提升催化性能。
三维团簇的平均宽度为1.3 nm，电池平均厚度为0.6 nm。汽车2092 cm−1和2069 cm−1处的两个谱带分别归因于CO在Cu+和Cu0位上的吸附。